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El transporte de cargas es una de las actividades más importantes en el campo del proceso de producción y de reproducción de la vida material y cultural de las sociedades en general. Ninguna actividad humana que conocemos en la actualidad se puede concebir como tal sin la concurrencia de desplazamientos de personas o de objetos.
En este sentido, se puede decir que transportar es una de las actividades que han estado presentes desde las formas más antiguas de las que hay registro dentro de la organización humana. Esto se ha dado de diversas maneras, en función del específico contexto social y económico.
El caso argentino
En el caso de Argentina, el desarrollo de las infraestructuras del transporte de cargas cuenta con algunas desventajas que persisten desde hace tiempo. Se caracteriza especialmente por la red más desarrollada en algunos sectores y menos articulada en otros. El país se encuentra todavía muy lejos de una permanente innovación tecnológica y de las más modernas formas de gestión en materia de este tipo de transporte.
El intercambio intrarregional e interregional en el Mercosur en la integración Sudamericana da cuenta de tendencias que se van incrementando, especialmente en lo que concierne a cargas generales. Cuando Argentina comience a movilizar con más fuerza su producción, se va a encontrar con algunos limitantes en la dotación de infraestructura del transporte.
Uno de los tipos de transporte de cargas más considerado por los productores y por los compradores de distintos tipos de bienes, tanto en Argentina como a nivel mundial, tiene su auge en el transporte ferroviario. Esto se debe especialmente a una creciente necesidad de abaratar costos de traslado y disminuir los riesgos ambientales. No obstante, en Argentina, el 93% del transporte de carga se hace en camiones.
Uno de los aspectos por los cuales el costo del transporte de cargas es alto tiene que ver con que es todavía ineficiente. Además, el transporte en camiones es un servicio que a partir de los 300 kilómetros empieza a perder eficiencia frente a otras alternativas como es el caos del tren. Hoy en día, son pocas las producciones de gran volumen demandantes de transporte a distancia donde el ferrocarril es competitivo.
Por su parte, el sistema marítimo requiere de actuar en la remoción de los cuellos de botella en las vías navegables y en los accesos terrestres a puertos. Debe resolver su integración con las ciudades y lograr desarrollas zonas logísticas, reformando y reordenando las instituciones, reformulando el papel de los puertos aún en manos del sector público e impulsar la apertura de los mercados de cabotaje a nivel tanto internacional como regional.
En lo que refiere al sistema aerocomercial, en el caso argentino atraviesa una situación de crisis que es producto de la variabilidad de las políticas implementadas. También se debe al fracaso de la política de privatización en el sector y al pobre desempeño de las empresas en este sector. Se debe entonces evaluar una línea estratégica general de apertura de los mercados de cabotaje a nivel internacional.
