El transporte de cargas es una de las actividades m\u00e1s importantes en el campo del proceso de producci\u00f3n y de reproducci\u00f3n de la vida material y cultural de las sociedades en general. Ninguna actividad humana que conocemos en la actualidad se puede concebir como tal sin la concurrencia de desplazamientos de personas o de objetos.<\/p>\n

En este sentido, se puede decir que transportar es una de las actividades que han estado presentes desde las formas m\u00e1s antiguas de las que hay registro dentro de la organizaci\u00f3n humana. Esto se ha dado de diversas maneras, en funci\u00f3n del espec\u00edfico contexto social y econ\u00f3mico.<\/p>\n

El caso argentino<\/h2>\n

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En el caso de Argentina, el desarrollo de las infraestructuras del transporte de cargas cuenta con algunas desventajas que persisten desde hace tiempo. Se caracteriza especialmente por la red m\u00e1s desarrollada en algunos sectores y menos articulada en otros. El pa\u00eds se encuentra todav\u00eda muy lejos de una permanente innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y de las m\u00e1s modernas formas de gesti\u00f3n en materia de este tipo de transporte.<\/p>\n

El intercambio intrarregional e interregional en el Mercosur en la integraci\u00f3n Sudamericana da cuenta de tendencias que se van incrementando, especialmente en lo que concierne a cargas generales. Cuando Argentina comience a movilizar con m\u00e1s fuerza su producci\u00f3n, se va a encontrar con algunos limitantes en la dotaci\u00f3n de infraestructura del transporte.<\/p>\n

Uno de los tipos de transporte de cargas m\u00e1s considerado por los productores y por los compradores de distintos tipos de bienes, tanto en Argentina como a nivel mundial, tiene su auge en el transporte ferroviario. Esto se debe especialmente a una creciente necesidad de abaratar costos de traslado y disminuir los riesgos ambientales. No obstante, en Argentina, el 93% del transporte de carga se hace en camiones.<\/p>\n

Uno de los aspectos por los cuales el costo del transporte de cargas es alto tiene que ver con que es todav\u00eda ineficiente. Adem\u00e1s, el transporte en camiones es un servicio que a partir de los 300 kil\u00f3metros empieza a perder eficiencia frente a otras alternativas como es el caos del tren. Hoy en d\u00eda, son pocas las producciones de gran volumen demandantes de transporte a distancia donde el ferrocarril es competitivo.<\/p>\n

Por su parte, el sistema mar\u00edtimo requiere de actuar en la remoci\u00f3n de los cuellos de botella en las v\u00edas navegables y en los accesos terrestres a puertos. Debe resolver su integraci\u00f3n con las ciudades y lograr desarrollas zonas log\u00edsticas, reformando y reordenando las instituciones, reformulando el papel de los puertos a\u00fan en manos del sector p\u00fablico e impulsar la apertura de los mercados de cabotaje a nivel tanto internacional como regional.<\/p>\n

En lo que refiere al sistema aerocomercial, en el caso argentino atraviesa una situaci\u00f3n de crisis que es producto de la variabilidad de las pol\u00edticas implementadas. Tambi\u00e9n se debe al fracaso de la pol\u00edtica de privatizaci\u00f3n en el sector y al pobre desempe\u00f1o de las empresas en este sector. Se debe entonces evaluar una l\u00ednea estrat\u00e9gica general de apertura de los mercados de cabotaje a nivel internacional.<\/p>\n

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