Normativa 2015<\/h2>\n

Pero la actualizaci\u00f3n y renovaci\u00f3n de la norma ISO 9001 no fue lo \u00fanico revolucionario que apareci\u00f3 relacionado con el sector de la log\u00edstica y de los autoelevadores que ocurri\u00f3 en el a\u00f1o 2015. Pero la normativa de la que se hablar\u00e1 en esta ocasi\u00f3n tiene que ver fundamentalmente con lo que refiere al manejo de los equipos de carga, fundamentalmente autoelevadores.<\/p>\n

El motivo que motiv\u00f3 esta normativa tiene que ver esencialmente con que los autoelevadores son considerados como las herramientas clave en la log\u00edstica de la industria y de la comercializaci\u00f3n. A la vez, tiene que ver con el conocimiento de que son muchos los accidentes que tienen lugar durante el manejo de estos.<\/p>\n

Es para poder responder a estas problem\u00e1ticas que aparece en el a\u00f1o 2015 la Resoluci\u00f3n SRT 960\/15. Entre sus diferentes objetivos, uno de los m\u00e1s importantes fue el de determinar una capacitaci\u00f3n indispensable y obligatoria para que lleven adelante las personas y operarios que se dedican al manejo de los autoelevadores. A partir de esta reglamentaci\u00f3n, los empleadores ser\u00edan los responsables de emitir los certificados que dan cuenta de que el taller y la capacitaci\u00f3n fueron realizados correctamente.<\/p>\n

Una de las mayores modificaciones que se ha podido notar con el paso del tiempo tras la aplicaci\u00f3n de esta norma de 2015, es que los autoelevadores pasan a ser manejados solamente por operarios correctamente calificados para esta tarea. Esto favorece que aquellos trabajadores que se encargan fundamentalmente de estas tareas cuenten con las herramientas adecuadas y no exista el riesgo de que una persona sin capacitaci\u00f3n para la tarea corra riesgos para su propia vida y la de terceros haciendo tareas que no le corresponden.<\/p>\n

Pero, al mismo tiempo, otro resultado llamativo que se ha ido identificando con el paso del tiempo tras septiembre de 2015 es que hubo una reducci\u00f3n considerable en los riesgos y los da\u00f1os de las cargas. Estas tambi\u00e9n sufr\u00edan muchos da\u00f1os durante los manejos irresponsables, lo que ocasionaba a la vez grandes p\u00e9rdidas econ\u00f3micas para las empresas y las instituciones comerciales que hacen uso de los autoelevadores.<\/p>\n

A partir de estas dos modificaciones, se ha logrado garantizar en Argentina un aumento sustancial de la competitividad de las empresas. A la vez, se ha logrado salvaguardar la integridad f\u00edsica de los trabajadores que se dedican al manejo de autoelevadores y la integridad, al mismo tiempo, de las cargas con las que se trabaja en los distintos establecimientos.<\/p>\n

El transporte de cargas en Argentina<\/h2>\n

El transporte de cargas es una de las actividades m\u00e1s importantes en el campo del proceso de producci\u00f3n y de reproducci\u00f3n de la vida material y cultural de las sociedades en general. Ninguna actividad humana que conocemos en la actualidad se puede concebir como tal sin la concurrencia de desplazamientos de personas o de objetos.<\/p>\n

En este sentido, se puede decir que transportar es una de las actividades que han estado presentes desde las formas m\u00e1s antiguas de las que hay registro dentro de la organizaci\u00f3n humana. Esto se ha dado de diversas maneras, en funci\u00f3n del espec\u00edfico contexto social y econ\u00f3mico.<\/p>\n

El caso argentino<\/h3>\n

En el caso de Argentina, el desarrollo de las infraestructuras del transporte de cargas cuenta con algunas desventajas que persisten desde hace tiempo. Se caracteriza especialmente por la red m\u00e1s desarrollada en algunos sectores y menos articulada en otros. El pa\u00eds se encuentra todav\u00eda muy lejos de una permanente innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y de las m\u00e1s modernas formas de gesti\u00f3n en materia de este tipo de transporte.<\/p>\n

El intercambio intrarregional e interregional en el Mercosur en la integraci\u00f3n Sudamericana da cuenta de tendencias que se van incrementando, especialmente en lo que concierne a cargas generales. Cuando Argentina comience a movilizar con m\u00e1s fuerza su producci\u00f3n, se va a encontrar con algunos limitantes en la dotaci\u00f3n de infraestructura del transporte.<\/p>\n

Uno de los tipos de transporte de cargas m\u00e1s considerado por los productores y por los compradores de distintos tipos de bienes, tanto en Argentina como a nivel mundial, tiene su auge en el transporte ferroviario. Esto se debe especialmente a una creciente necesidad de abaratar costos de traslado y disminuir los riesgos ambientales. No obstante, en Argentina, el 93% del transporte de carga se hace en camiones.<\/p>\n

Uno de los aspectos por los cuales el costo del transporte de cargas es alto tiene que ver con que es todav\u00eda ineficiente. Adem\u00e1s, el transporte en camiones es un servicio que a partir de los 300 kil\u00f3metros empieza a perder eficiencia frente a otras alternativas como es el caos del tren. Hoy en d\u00eda, son pocas las producciones de gran volumen demandantes de transporte a distancia donde el ferrocarril es competitivo.<\/p>\n

Por su parte, el sistema mar\u00edtimo requiere de actuar en la remoci\u00f3n de los cuellos de botella en las v\u00edas navegables y en los accesos terrestres a puertos. Debe resolver su integraci\u00f3n con las ciudades y lograr desarrollas zonas log\u00edsticas, reformando y reordenando las instituciones, reformulando el papel de los puertos a\u00fan en manos del sector p\u00fablico e impulsar la apertura de los mercados de cabotaje a nivel tanto internacional como regional.<\/p>\n

En lo que refiere al sistema aerocomercial, en el caso argentino atraviesa una situaci\u00f3n de crisis que es producto de la variabilidad de las pol\u00edticas implementadas. Tambi\u00e9n se debe al fracaso de la pol\u00edtica de privatizaci\u00f3n en el sector y al pobre desempe\u00f1o de las empresas en este sector. Se debe entonces evaluar una l\u00ednea estrat\u00e9gica general de apertura de los mercados de cabotaje a nivel internacional.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es la log\u00edstica inversa?<\/h2>\n

La log\u00edstica se encarga de gestionar el retorno de las mercanc\u00edas en la cadena de suministro. Es, b\u00e1sicamente, la que se hace cargo de la recuperaci\u00f3n y del reciclaje de embalajes, de envases y de todo tipo de residuos peligrosos, como as\u00ed tambi\u00e9n de los procesos de retorno de excesos de inventario o de devoluciones por parte de los clientes. Es una forma de retorno para unos materiales que se reciclan, se reutilizan o se destruyen.<\/p>\n

Las tareas de la log\u00edstica inversa<\/h2>\n

Como adelant\u00e1bamos con anterioridad, la log\u00edstica inversa se encarga de cubrir las necesidades de retorno y devoluci\u00f3n de materiales, de bienes y de mercanc\u00edas con direcci\u00f3n al punto de origen para que puedan ser reaprovechados.<\/p>\n

A trav\u00e9s de este proceso, las empresas hacen todo el procedimiento log\u00edstico con el fin \u00faltimo de recuperar los envases, los embalajes y todo tipo de residuos que se consideran peligrosos. Es as\u00ed como logran asegurarse de que el material vuelve a ser reutilizado o que, en caso de ser necesario o preferible, se eliminan de la manera adecuada, reduciendo la posibilidad de riesgos.<\/p>\n

Dentro de lo que se conoce como la log\u00edstica inversa, se incluye a una gran cantidad de operaciones para que esta pueda ser llevada a cabo. Entre estas, destacamos la devoluci\u00f3n de compras a proveedores, la recuperaci\u00f3n de envases, la gesti\u00f3n de inventario considerado como sobrante, la gesti\u00f3n de residuos y, adem\u00e1s, la gesti\u00f3n de productos de inform\u00e1tica.<\/p>\n

Las modalidades de la log\u00edstica inversa<\/h2>\n

Podemos mencionar dos grandes modalidades en el campo de la log\u00edstica inversa, seg\u00fan especialmente el fin que cada una cumpla. Son:<\/p>\n

\n
• La log\u00edstica de devoluciones: se encarga de gestionar los retornos desde el punto de distribuci\u00f3n hasta el centro de origen del producto.<\/li>\n
• La log\u00edstica de residuos: incluye la recuperaci\u00f3n, el tratamiento pertinente o el reciclaje de los desechos.<\/li>\n<\/ul>\n

  Adem\u00e1s, la log\u00edstica inversa ofrece un beneficio para el medio ambiente y un beneficio econ\u00f3mico para las empresas, como parte de las tareas que realiza. Esta pr\u00e1ctica hace que el reciclaje sea mucho mayor, lo que tiene incidencia directa sobre el medio ambiente, ya que existir\u00e1n menos desechos, a la ve que no se producir\u00e1n tantos en exceso, reduciendo la contaminaci\u00f3n producida durante el proceso de producci\u00f3n.<\/p>\n

  Otras ventajas que se pueden destacar con respecto a la log\u00edstica inversa tienen que ver con el reaprovechamiento de los materiales y por tanto una significativa reducci\u00f3n de costos. Esta reutilizaci\u00f3n de los materiales es lo que hace que se tenga que invertir una cantidad menor de dinero en ellos, a la vez que facilita que se aligeren los tiempos de trabajo, como tambi\u00e9n la posibilidad de las empresas de llegar a abarcar otros mercados.<\/p>\n

  Los objetivos de la log\u00edstica inversa<\/h2>\n

  Para simplificar, podemos decir que los objetivos b\u00e1sicos que dan lugar al auge de la log\u00edstica inversa son los que mencionamos a continuaci\u00f3n:<\/p>\n

  \n
  • La gesti\u00f3n de compras<\/li>\n
  • La gesti\u00f3n de residuos<\/li>\n
  • La retirada eficaz de mercanc\u00edas<\/li>\n
  • La clasificaci\u00f3n de los productos<\/li>\n
  • La reutilizaci\u00f3n<\/li>\n
  • La destrucci\u00f3n segura<\/li>\n
  • El reciclaje<\/li>\n
  • La devoluci\u00f3n<\/li>\n
  • La sustituci\u00f3n de materiales<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Hoy en d\u00eda, la log\u00edstica es algo a lo que se debe prestar atenci\u00f3n en todos los \u00e1mbitos y todos los rubros. Esto hace que deba [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[127],"tags":[],"class_list":["post-422","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-seguridad"],"yoast_head":"\n